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特斯拉回应西安女车主维权:事故并非质量问题导致

新闻来源:网络整理  2021-04-28 22:35:01

  4月23日下午,特斯拉在官方微博上回应关于上海车展现场“维权”西安车主的情况说明。

  针对西安车主李女士提出的行车记录仪无视频、碰撞时座椅侧气囊和气帘未展开,特斯拉在声明中进行了回应。

  声明全文

  关于上海车展现场“维权”西安车主的情况说明

  近期很多媒体朋友前来问询上海车展期间,特斯拉展台上“维权”的西安车主李女士的情况,感谢大家的关注。驾驶安全和产品质量问题一直是我们关注的重中之重,因此我们认为有必要将掌握的事实情况告知,供大家了解。

  2021年3月19日下午15:50左右,西安车主李女士联系我们,称其车辆于当日上午10时发生事故,希望能调取当时的行车记录仪视频进行查看,同时问询事故时气囊未弹出的原因。我们得知该事故后非常重视并立即响应。同时收到现场照片如下;

  针对车主提出的行车记录仪无视频、及安全气囊未弹出的两点问询,在我们查看了车辆设置情况、调取了后台数据分析,并结合车主发在各大社交媒体的事发区域监控视频后,可以确定以下信息:

  1、关于行车记录仪无视频,因为车主没有创建专用的文件夹

  1)3月25日,我们抵达车主李女士指定的地点,李女士为我们展示了事发区域便利店门口的监控视频,并借助便利店的电脑一起查看U盘,发现行车记录仪U盘没有任何文件夹,车主没有创建专用的文件夹,因此无法开启行车记录仪功能。

  2)根据特斯拉《用户手册》指南,关于行车记录仪的使用方法如下:

  第一,车主需要在格式化好的u盘中创建行车记录仪文件夹(TeslaCam),并且将设置好的u盘插入车辆前排USB接口,此时屏幕上会出现一个亮红点的照相机图标,车主需要主动存储时,可手动点击图标,行车记录仪才会启动。需要强调的是,2020年12月28日之后出厂的特斯拉车辆都标配了U盘,并且默认创建了行车记录仪文件夹。而李女士的车辆提车日期是2020年3月。

  第二,闪存盘装满后,哨兵模式和行车记录仪将不再保存视频片段。为防止闪存盘空间被占满,车主必须定期将保存的视频移至其他设备,并将其从闪存盘中删除。

  第三,行车记录仪非车联网数据,车主在正确设置U盘后,视频仅会存储于U盘内,无法上传网络,仅车内人员可以查阅。特斯拉没有能力也无法对行车记录仪的视频进行删除或编辑。

  2、碰撞时并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值

  1)事故发生前,车辆未出现任何气囊系统的故障警告。

  2) 根据现场照片以及相关视频可知,驾驶员以极低速度(10千米每小时以下)向左转向,试图驶入对面车道时,在左转过程中与左侧驶来车辆发生碰撞。此时方向盘转向角为向左转向116.5 度,由于左侧车辆的冲击作用产生横向的移动并进一步加速左转,车辆发生碰撞时的瞬时横向减速度会减小,从而并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值。此外,从我们对车辆的查看中看到,车辆左后门内衬饰板无侵入损伤。

  3)特斯拉车主手册有明确说明: 车辆碰撞侧和非碰撞侧的帘式气囊只有在发生严重侧面碰撞或车辆倾翻时才会膨胀。

  3、特斯拉车辆数据采用加密技术记录,无法直接读取、修改、删除

  特斯拉的车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。存储后的数据采用加密技术记录,无法直接读取、修改、删除相关数据。在出现产品质量纠纷时,特斯拉会依法提供真实、完整的车辆数据。

  以上,就是事件中车辆并未发现故障的情况。该车主已正常使用该车辆超过一年,本次事故和相关车辆损伤并非产品质量问题导致,车主在事故后提出的特斯拉原价退车的诉求没有法律依据,因此我们未能同意车主的诉求。

  目前我们提出的多种解决方案均被拒绝,也充分考虑到车主的身体状况,我们愿意先行垫付第三方检测费用,并积极争取其他关怀措施。目前我们已成立专门工作组,与车主积极沟通,力求妥善处理,回应社会关切。

  据华商报,4月22日,西安特斯拉车主李女士接受采访时表示,她之所以要去维权,是因为她的特斯拉model3 已经有过两次刹车失灵,“自从我知道我这款车有刹车失灵的毛病,我就开得特别慢,不瞒你说,我都不敢上50码。”

  今年3月19日,李女士驾车在西安凤城四路左转掉头时遭遇车祸。她说,猛烈碰撞后,正驾驶一侧的两个车门都打不开,“我是被从副驾驶位置拖出去的,当时都不敢动,因为我怀孕了。碰撞之后我的车安全气囊也没有弹开,而且撞击后行车记录仪就丢失了,车载U盘里什么数据都没有了,变成空盘,我看了网上很多类似的情形,他们的U盘也没有东西。”

  图片来源:特斯拉微博

  李女士还表示,自己去年提了这辆特斯拉后,不到一个月就反反复复出问题,包括行车过程中前备厢盖、后备厢的盖和车锁同时打开,无法控制。反馈后,特斯拉售后要求重新启动,车载屏幕点击没有反应,出现黑屏死机。

  但更让李女士心惊肉跳的是两次刹车失灵。“今年二月底三月初,就在西安路段发生的两次刹车失灵,踩踏板踩不下去,它没反应,刹不住车停不住,我很害怕。”

  李女士回忆:“第一次是因为车前没有人,第二次是车旁边有人,我赶紧打了一把方向盘,紧急避让过去了。”

  22日,李女士表示,特斯拉官微表态后,特斯拉仍没有积极主动与她沟通协商,“4月21日下午1点多,他们联系我,我在医院做检查,在微信里通话不到10秒钟就挂了,一直到22日上午,我再没有接到任何特斯拉方面的电话。”

  编辑|孙志成 王嘉琦

  校对|卢祥勇

本文首发于微信公众号:每日经济新闻(博客,微博)。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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